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中国出口频频遇阻 产业结构升级方能解困
发布时间:2021-11-29 00:22
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本文摘要:8月,在伤心地看见海外发达国家经济显露衰退苗头、中国出口企稳声浪时,一个令人担忧的现象经常出现了。针对中国的贸易保护主义开始浮现,出口的门槛压低。这一点在汽车零部件领域反映得最为显著。 短短几个月间,中国汽车驶往欧美的车轮就遇上两座大山,前进之路变得更加艰辛。一座大山在欧盟。8月13日,欧盟早已对中国出口的铝合金轮毂发动反倾销调查,预计或将对部分中国铝合金轮毂征税惩罚性关税。 另一座大山在全球值得一提的是的消费市场美国。眼下闹得最沸沸扬扬要数中国乘用车轮胎美国遇阻案。

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8月,在伤心地看见海外发达国家经济显露衰退苗头、中国出口企稳声浪时,一个令人担忧的现象经常出现了。针对中国的贸易保护主义开始浮现,出口的门槛压低。这一点在汽车零部件领域反映得最为显著。

  短短几个月间,中国汽车驶往欧美的车轮就遇上两座大山,前进之路变得更加艰辛。一座大山在欧盟。8月13日,欧盟早已对中国出口的铝合金轮毂发动反倾销调查,预计或将对部分中国铝合金轮毂征税惩罚性关税。

  另一座大山在全球值得一提的是的消费市场美国。眼下闹得最沸沸扬扬要数中国乘用车轮胎美国遇阻案。美国国际贸易委员会拒绝对从中国进口的轮胎征税惩罚性关税。8月7日,在华盛顿举办了中国赢美轮胎特保案听证会。

作为中方代表,中国橡胶工业协会副秘书长徐文英参加并回应提出抗议。  利用铝合金轮毂和乘用车轮胎争相在欧盟、美国等海外市场遇阻,我们确切地看见,中国汽车车轮的出口之路被阻挡。

当然,碰上拦路虎的绝好比车轮,今年以来,与汽车涉及的海外贸易摩擦更加多。  今年6月,美国对原产于中国的刹车盘作出反倾销行政审核终裁,中止了两家中国企业的行政审核,裁决中国涉嫌企业的倾销幅度为0.04%至43.32%。

5月,印度政府对中国出口的汽车前桥梁和转向节展开反倾销调查,其涉及部门建议印度政府对我国产品征税临时反倾销税  这些反倾销案件使我们以求了解中国汽车零部件的出口优势。比如,全球汽车轮毂三分之一为中国生产。中国产铝轮毂在欧盟的竞争力也某种程度不较低。

按照中国海关统计资料,2008年7月至2009年5月,中国产铝轮毂占到欧盟市场份额相似8%。而中国生产的转向节的市场份额还要多达这个数字。  在多方共同努力下,也许美国轮胎特保案不会有一个较为理想的结果。

但贸易维护相比之下并未所画上句号。随着中国汽车业走进愚蠢期,出口步伐不致减缓,更加多的零部件甚至整车将无法防止地接踵而来形形色色的贸易壁垒中。因此,在我们寻求汽车产品出口的同时,决不未雨绸缪,考虑到如何回避或尽可能减少这类困难?  那么产生困难的根源是什么?在一系列外方挥举的贸易维护大棒中都谈及了中国产品对于当地涉及产业的威胁。言下之意,中国出口产品威胁到当地的低收入。

实质上,在低价的外衣下包覆的毕竟产业结构引起的贸易冲突。而在目前的产业结构下,我们所能生产的产品,固然具备较高的价格竞争力、但却并不具备技术竞争优势或不能替代优势,因此很更容易祸根爆炸海外贸易壁垒的雷管。

  从某种程度上看,产业结构是战略,战略的准确要求未来战役的胜败。事实上,整个中国的产业结构都面对调整。

这某种程度是出口的必须,也是中国从经济大国南北强国的适当。今年以来,中国主管部门屡屡认为,借金融危机展开产业结构升级。

因为只有这样,才能解决问题全球性金融危机引起的出口市场雪崩现象,才能增加出口急剧下降对中国经济产生的冲击。  实施到汽车产业,诚如中国汽车工业协会副秘书长董建平认为的,当中国汽车业发展到如今的规模,仅有依赖廉价的劳动力、廉价的原材料早已无法在这一市场上持续取得胜利。因此中国企业应当提升产品的技术附加值,以应付未来的危机。

  事实上,汽车业通过技术升级、挣脱较低附加值的价格战早已迫在眉睫。因为即使没反倾销的大棒,海外也不会高举环保大棒、节约能源大棒。董建平认为,欧盟就针对化学品实施了一些环保法规。这些法规生产的障碍远比征收相当严重得多,因为不合格就根本无法出口。

  难过的是,不少企业早已注意到这一现象,于是以借金融危机已完成产品升级换代以及比较不应的人员培训。


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